Koncem května mi přišel mejl od Jany Trešlové, že má v úmyslu se zúčastnit plachtařského mistrovství Maďarska, ve standardní třídě
s LS8. Maďarské mistrovství je spojené
s předzávodem ME a probíhá v termínu 12-22. července. Tou dobou se mi to zrovna 2x nehodilo, ale ještě šlo přeorganizovat mou dovolenou domácí
i dovolenou v práci, že se s kolegyní musíme nějak zastupovat.
oficiální stránky a výsledky jsou tady:
http://www.soaringspot.com/preegc2015/results/
http://www.ocseny-airfield.hu/en/competitions/2014_nemzeti/index.html
P Á T E K - 11.7.
Domluvili jsme se a vyšlo to tak, že pojedeme v pátek 11.7. odpoledne, po práci - jedním autem s letadlem a dvěma stany.
Po práci, asi v půl třetí jsem vyrazil z Loun a cestou na Ruzyni nabral Janu - jen co jsme byli na druhé straně Prahy, projížděli
jsme jednou prudkou přeháňkou za druhou. U Brna jsem se zasekli skoro 3 hodiny v zácpě.
několikrát jsem se předjeli s tímto zajímavým rumunem, který si vezl asi něco "z výletu" bez ohledu na počasí.
Den předem, než jsme jeli jsem si prohlédl mapu, kudy se tam jede a kde se odbočuje - od Slovenska jsem jel já a po zpaměti - bylo to
jednoduché, včetně dáličních odboček u Budapešti.
Jako i jindy, příběh sám pro sebe byl nákup dálniční známky - z minulosti vím, že zde mají "virtuální" - tj - zadá se SPZ do jejich
sítě terminálů a system, co to kamerově kontroluje na dálnici to porovnává s databází platících úžastníků.
Původně jsem ji chtěli koupit na prvním odpočivadle rajka, hned na hranici, ale tam už měli zavřeno. Tak jsem najeli na dálnici a na
první pumpě se postavili do dlouhé fronty u pokladen. Maďarsko je opravdová cizina, kde nemá cenu hned zkoušet mluvit jejich řečí.
V minulosti se mi zde víc osvědčila němčina, kterou umit tak pramálo, že si dokážu u pultu koupit rohlik a ojel do motoru
a po chvíli přemýšlení to i zaplatit. Tak jsem nám "objednal" "autábán viněte" ... dokonce jsem i dokázel nadiktovat SPZ a po
zaplacení kartou nám prodavač poděkoval slovy "ďakujem pekně a dovi" ... to pak potěší ...
Na letiště Ocseny jsme dojeli zhruba v půl druhé v noci, po drobné přehaňce. Původně jsme ještě chtěli stavět stany, ale byla tu tma
a ani jsem nevěděli, kde jsou "naši" - Michal Lešinger a Daneš Grula s karavanama, abychom byli Češi pohromadě. Jana přespala v autě
a já si vybral takovou pergolu, kde jsem jentrochu odsunul stoly, dal si tam molitan a peřinu. Lehce pofukovalo - dobře se spalo,
jen ráno občas někdo prošel a jak dřevěná podlaha zaduněla, tak mě to budilo.
S O B O T A - 12.7.
Ráno docela foukalo - řekl bych tak sedmička (7m/s) a stavění stanů bylo horší jak zápas s obří chobotnicí - všechno furt někam
létalo. Nakonec jsem měli návětrnou stranu přivázanou ke stromu a postupně jsme přivazovali spodky a dávali koliky, které nám vítr
v zápětí zase vytáhl.
po zabydlení jsme se šli zaregistrovat a zvážit letadlo.
odpoledne jsme zajeli do města Szeksard - Jana potřebovala vabrat peníze
z bankomatu. Při té příležitosti jsme si prošli střed města a dali se vanikající zmrzlinu.
Večer, původně od 19:00 mělo být slavnostní zahájení, ale, nám z neznámých důvodů, to začelo o hodinu dříve. Sice nám bylo divné, že nějak
nahlas hraje hudba - součástí toho byla i ukázka místního folkloru - tance v krojích, ale mysleli jsme si, že zatím jen nacvičují.
Z tohoto důvodu za čekou vlajkou, ktrou nesla krojovaná selka, nikod nestál. Že už to začelo, jsem se dozvěděli až ve chvíli, když už
to končilo.
Od osmi měl být úvodní brífink, ale ten se zas naopak opozdil .... Kouzelná byla část o počasí, kdy několikaminutový souvislý monolog,
ze kterého jsem rozuměli jen "izobara" a "hektopaskal" byl do angličtiny přeložen, že do úterka budou přeháňky a bouřka a pak se to
začne vysušovat a teplota stoupat a tratě budou delší.
.... a pak byl koncert nějaké domácí rokové skupiny - hráli hezky - myslim si, že hráli i "partizána" (skal a stepí, divočinou ...
hladový a roztrhán ... rudý partizán) - v trochu rychlejší verzi ... fakt dost dobré.
N E D Ě L E 13.7. - 1.letový den
V neděli se letělo AAT na 2 hodiny.
Bohužel, při startech 15m-Standard třídy se střídali piloti na jedné vlečné a ten druhý si nezkontroloval stav paliva v nádržích a nepřepl
si na druhou, tak mu došel benzín hned při startu. V snaze neposadit to před sebe do lesa (lužní les okolí Dunaje) se, i s plachťákem
otáčel k letišti, v malé výšce. Větroň se jej držel do poslední chvíle, což mu rovněž znemožňovalo manévrovat - dopadl do obilí, necelý
kilometr od letiště - zlomená páteř, necítí jednu noho, poranění hlavy - ale vypadá to nadějně, že by zas mohl chodit.
Naši doletěli ...
Navečer byla bouřka a pršelo. Část kempu byla čerstvě upravená - nové rozvody elektriky a tak - a jak napršelo, povrch se stal poněkud
měkčí ...
... a ještě později večer šla kome našich stanů želva - velká jak polévkový talíř.
P O N D Ě L Í - 14.7. - 2. letový den
Opět letový den, a zase AAt na 2 hod.
Když skončily vzlety, byl na letiště dovezen vrak vlečné ze včerejší nehody. Po té jen mechanici rozebrali.
Naši zase dobře dolétli.
Bylo hezky, přehaňky nehrozili, tak jsem si na mapě vyhlédl nějaký rybník v polích, že tam u něj byli vyfoceni rybáři. No, jednoduše
řečeno - jak jsem jel, pak už polňačkou, na jedné straně stromy na břehu strouhy, na druhé kukuřice nebo slunečnice, tak to je jak v
lese - není vůbec nikde nic vidět. V případě obilí, byly vidět jen nejbližší stromy, kterých je zde všude plno a nic dál.
Rybník byl asi 200m od té cesty a já ho přejel asi o 2km ... při cestě nazpátek jsem už odbočil.
Navíc po včerejším dešti byly na cestě místy velké louže, což trochu znepříjemnilo jinak pohodovou cestu.
Nazpátek jsem trochu projel sousední vesnici (docela velkou) Decs
Ú T E R Ý - 15.7. - 3. letový den
Opět letový den, ale dnes, pro změnu AAT na 2,5hod
Když našinci odletěli, jel jsem se, autem, podívat k přehradě Szalka - bylo to asi 15km daleko, už nahoře, v "kopcích" teda odhadem o
nějakých 100m výše od letiště. Co jsem se o ní dočetl, tak je to vyhledávaná rybářská lokalita - a to mohu potvrdit - krásné
prostředí a plno rybářských míst - ale i kemp s koupáním a lángošem.
Ze shora - z hoho "hřebínku", nebo jak to nazvat, je hezký výhled do okolí, ale na stráně plné vinic.
K letišti se akorát blížila přeháňka, ale těsne jej minula.
Našinci zase dolétli a Jana Trešlová dnes vyhrála!
Zaopatřili jsme letadlo ....
.... a večer se grilovalo ...
... a probíhal postřik proti komárům - tady každý večer odstartují tak dvě i tři AN-2 a při návratu udělají několik průletů nad námi,
ale dnes bylo v akci i pozemní vozidlo.
S T Ř E D A - 16.7. - 4. letový den
Ráno na brífinku byla Jana vyhlášena vítězkou včerejšího letu
Dopoledne bylo sice zataženo vysší oblačností, která se kolem poledního rozpustila - letělo se 337km.
Po odletu jsme se jel podívat směrem k Dunaji - jednoduchá navigace - od dálničního nadjezdu je to 7km úplně rovně, ajko by se jelo po
stole po čáře podle pravítka a pak je křižovatka a už začátek lužního lesa. V vlasní Dunaji jsem se nedostal - ani jsem v to nedoufal -
je tu tak 2km široký pás lužního lesa, kde je plno jezírek, tůní, slepých ramen a na nich plno rybářů a všelijakých čápů a volavek a
kachen a ti tam křičí jak v zoo v oddělení tukanů.
Čapi nejsou jen ve vodě, kde by měli lovit žáby, ale běžně chodí pěšky po polích za kombajnama a chytají myši na strništi.
Našinci zase dolétli a v okolí byly zase bouřky
Č T V R T E K - 17.7. - 5. letový den
Opět bylo hezky - teplo, jen nějakých 33 a letělo se AAT na 2:30hod
Naši zase dolétli, ale měli to jen-tak-tak. Kousíče od letiště na západ zuřila přeháňka, která se rozrosla v docela velikou
bouřku - blesk stíhal hrom. Rychle jsme zaopatřili letadlo a pospíchali do kempu. Naštěstí nás to těsně minula.
.. a protože bylo večer ještě dost času a už hezky, tak jsem se jel projet na kole - po betonce, mezi pole, z Öcseny směrem na východ -
až tam, kde cesta končila.
Na výhled to sice nebylo nic-moc ... ale projížďka to byla hezká.
Todle je rybníček na letišti - zezadu "pod věží", kde pořád nějací malí kluci něco chytají ...
P A T E K - 18.7. - neletový den
Už od rána bylo zataženo vyšší oblačností, ale předpověď počítala s tím, že se to rozpustí. Bylo vyhlášeno 207km. Sice se zastiňující
oblačnist se postupě rozpouštěla a nějaké stoupání bylo - zkušební "chroust" - klubové letdalo se ve vzduchu drželo, ale stoupání bylo
vcelku slabé, bylo jich málo a i jen do 900m - organizátoři dlouho odkládali start, ale nakonec, v půl třetí, usoudili, že toto není
počasí,
kam by vypustili 75 plachťáků a letový den zrušili - beztak by správně po šesti dnech měl být den volna.
Bylo několi nápadů, co s volným odpolednem - o koupání v Balatonu jsme se ještě před odjezdem bavili, ale bylo hned zavrženo, že je
víc jak 100km a než tam dojedeme a tak ... tak by to ani nemělo cenu.
Nakonec vyhrála návštěva města Pesc. Po dálnice to bylo asi 8Okm a necelá hoďka jízdy.
Historická část města, co jsme prošli je vcelku malá - Královská ulice, Národní divadlo, náměstí Szechenyi s
Mešitou Gazi Kászim pasa ....
..... katedrála ... a tak. Na Královské ulici bylo několik různých muzikantů a i pouliční vystoupení mažoretek.
S O B O T A - 19.7. - 6. letový den
Dnes se očekávalo nejlepší počasí závodů - bylo vyhlášeno 500km a start v 11:30 - ale termika začínala pomaleji, než se očekávalo.
Po několika odložení se letěla varianta "B" - 396km, že 5OO už by se těžko stíhalo.
Našinci zase doletěli. Odpoledne bylo dost času, tak se Novákovci s Janou dohodli, že navštíví nedaleký Mohacs a dají si tam večeři. Já sice po
večeři už byl a měl jsem v úmyslu, na kole, "shlédnout" ovocné stromy za vesnicí - rostou tam skvělé mirabelky, ale raději jsem
jel s nimi. Zatímco oni seděli v restauraci, já si trochu prošel historický střed města, který je vcelku malý .....
Roman Catholic Memorial church - na památku prohrané bitvy s turky roku 1526, od kud se nevrátil český král Ludvik Jagellonský
a radnice v maďarském stylu s orientálními prvky.
Zajímavé je, že Moháč nemá most - přes Dunaj jezdí přívoz.
N E Ď E L E - 20.7. - 7. letový den
V neděli, už od rána bylo teplo a letové počasí. Bylo vyhlášena trať 344km. Po několika odložení se to i letělo.
Večer, když všichni dolétli, začaly se šířit teorie, že zítra, pondělí, už nebude letové počasí a v úterý bude dokonce pršet.
P O N D Ě L Í - 21.7. - neletový den
Od rána byla na obloze zastiňující vyšší oblačnost. Podle předpovědi by se mohla, kolem druhé hodiny, rozpouštět. Byl postaven grid a vyhláseno
AAT na 2 hodiny.
Vyšší oblačnost se sice v jednu chvíli skoro rozpustila a odsunula na východ, ale v zápětí, ze západu, dorazila další. Po mnoha odkládání
byl letový den zrušen. Mě se tam moc líbil malý elektromobil, který byl neustále používán pořadately a navečer s ním řádily děcka.
V úterý se už očekávalo špatné počasí, tak jsme letadlo už nekotvili venku, ale složili do přívěsu.
Pod zataženým nebem slunce lehce prosvítalo a bylo pořád nějakých 34st, jeli jsem se (Novákovci, Jana Trešlová a já), vykoupat
do nedaleké přehrádky Szalka.
Původně se mi do lehce hnědé (rybníkové) vody moc nechtělo, ale nakonec to bylo skvělé. Voda byla vcelku čistá a hlavně dost teplá -
vyloženě, jak šplouchaly vlny, tak hřála. Dost daleko od břehu byl na dně písek. To, že nebylo vidět na dno, bylo způsobeno tím, že těsně
u břehu hned byla hloubka zhruba 3/4m - většinou, pro vstup dop vody, tam byly schůdky nebo molo.
Cestou nazpátek jsme si v tamní restauraci dali večeři. Já měl "jen" guláš ... s pálivou papričkou - tam, jak jinak, než opravdový maďarský
- strašná dobrota - žádná česká červená mastná voda.
Ú T E R Ý - 22.7. - neletový den
Ráno jsem se probudili do zatažení oblohy a už v 8 hodin pořdatelé zrušili dnešní letový den s tím, že kolem poledního se očekává dešť.
S Janou jsem rychle sbalili své saky-paky a vydali se domů - ušetřit den volna na jindy.
Cestou jsem se ještě stavěli v Szakszardu v tesku - koupit nějaká originál salám a hlavně víno, domů. Když jsme v půl druhá najížděli na
dálnici, tak začalo lehce poprchávat. Dešťem všech různých intenzit jsem projížděli až po Bratislavu. Dál už byla jízda v pohodě.
Na Ranou, kde jsme jen vypřahli letadlo, jsem dojeli v půl deváté večer - i opravovaná D1 byla plynule a rychle průjezdná.
V patnáctimetrové třídě skončili "našinci" takto: Vyhrál Ivan Novák, Dana Nováková 4., Michal Lešinger 8. a Jana Trešlová 11, z celkového
počtu 22 závodících.